今日は、ショベルの車検ディ。
検査場は、春に向けて混み合う時期デス。
おとなりは、ショベルと同年代のKawasaki

今回は、ハンドル変更と、フットペグをMIDポジションにワンオフ製作。

車幅が狭くなったので、車検時に、構造変更が必要になります。
当コァクルーでは、格安のプラス～￥5000で受け承っております。

車検時のオイル交換☆
しばし暖気してオイルを循環させ温めると抜けが良くなります。
ドレンボルトは適正な工具で、ゆるめましょう。
角をナメるとヤッカイですからね。

廃油は、すぐ捨ててしまいがちですが～
鉄粉や水分混じっていないか？
色や，粘り気などからエンジンの状態をチェックします。

社外のオイルタンク等で、外付けのオイルフィルターが無い車輌も
、オイルポンプの右側に小さなフィルターをチェックしましょう。

フタになってる、大きなマイナスネジが、ナメやすいので、
左の専用工具があると便利です。
で右側が、ちいさな網のフィルター，タペットスクリーン。

ここのゴミ詰りが原因で、油圧が低下している事もありますよ。
ゴミをパーツクリーナー等で良く落として、乾いたら
トンガリを上向きにして再度セットしましょう。

純正レベルゲージ付は、上限～下限間までオイルを入れます。
今回のオイルタンクは３Ｌの容量がありますが、
２.５Ｌ程注いでから一度エンジンをかけてオイルを循環させます。

暖まったオイルは膨脹して、タンク内で空気と混ざって(かさ)が増えますから，
給油口から覗いて、八分目位までに～再度オイルを、
ベントパイプが埋まらない高さまで注ぎます。
何事も腹八分目が良いみたいですョ(#^.^#)
　
　
続きましてギヤオイル。
ビッグツインはミッションが別体なので、こちらも交換。
車体を水平にしないと全量抜けないので、ジャッキを使いましょう。

エンジンオイルのドレン同様、プラグをキレイにしたら
新品の銅ワッシャーを忘れずに！

これが無い車輌、シールテープでごまかしてる場合多しです。
ドレンを締める時は、真っ直ぐ入れて、締めすぎに要注意(>_<)
ミッション側はアルミだから、ナメやすいデス。

無理に締めて～ナメた～場合は、オーバーサイズに掘り直し補修も、
出来ますので御相談下さいね。

ミッション側面のレベルホールから溢れるまでオイルを入れます。
無い場合は、約700cc　正規料を入れます。
スプロケット付近から漏れている場合は、シールやシャフト交換の目安になります。
漏れるからといって多目に入れるのは、あまりオススメできません～。

こうして、シャキッと車検整備の完了したショベル。
３０年前の車輌も元気になりました！！

その他、車検時には，
ブレーキ廻りをチェックして、前後ブレーキフルードも交換します。
スパークプラグ交換に、発電機にレギュレーター、バッテリー等
電気系統～点火時期等など、チェックして調整。

各部ボルトも増し締めして，オイル漏れをチェック。
スロットルやクラッチワイヤーの調整、グリスアップ、
チェーンやタイヤ空気圧も調整します。
その他車種にもより、モロモロあります。

最後に、キレイに磨いてお渡ししています！！
比較的に、手間のかかる古いハーレーの車検ですが、
なるべく安価で収まる様に努力しております(^-^)

ちなみに今回の車検は、構造変更をプラスしても、
約＜７万円＞でおつりが来る位でした。(カスタム箇所を除く)

他店で遠慮された、カスタム車も御相談下さいネd(^_^o)